Высокие приключения корабля приносят мелкие удовольствия

Настройка парусника Мэтт Ханнафин

Большинство людей, которые отправляются в круизы, думают, что они «парусные», но обычно это не так. Это различие относится к относительно немногим душам, которые предпочитают делать свои морские каникулы старомодным способом: на борту корабля с настоящими парусами, идя туда, где ветер берет его. До начала 19 века паруса были в буквальном смысле единственной игрой в городе, и в эти дни, когда мир медленно перешел от углеродного топлива к шерстяному тушению альтернатив, то, что старое, очень много нового: в круизном бизнесе, плавании корабли - это передний край устойчивости - и также ужасно романтичный в этом пикании, пираты Карибского моря. Современный мир парусного круиза, такой как он, на самом деле предлагает несколько видов опыта, от деревенских плавучих B & B до настоящих парусных особняков до небольших круизных судов, которые просто падают на парусах. Подумайте об этом слайд-шоу «Рассрочка один», в котором рассказывается о том, какой опыт доступен на некоторых из крошечных, в основном судов, управляемых владельцами кораблей, которые плывут в штате Мэн, в Карибском бассейне, Британской Колумбии и на Аляске.

Фотография Надпись: Шхуна Timberwind.

Парусный спорт с американский орел Центральным фактом парусных судов являются их паруса - технология, которую человечество перерабатывает с по крайней мере 3000 B.C., когда египтяне и шумеры начали их использовать. Греки, финикийцы и китайцы последовали примеру позже, но технология не достигла своего полного потенциала вплоть до 15-го века A.D., когда был разработан первый из настоящих высоких кораблей. К 18-м и 19-м векам полностью оснащенные корабли вылетели вверх из 20 парусов из трех или более мачт, что позволило им получить наибольшую отдачу от всего имеющегося ветра. Сегодня большинство парусных круизных судов - это шхуны - корабли, чьи паруса бегут вперед и назад (в отличие от порта с правым бортом) и которые имеют по крайней мере две мачты с самым коротким впереди. Большинство небольших кораблей-парусников, управляемых владельцами, полагаются на ветер почти для всех своих движений, хотя многие из них время от времени проворачивают свои двигатели, когда им нужно идти по графику и ветер не сотрудничает.

26-летний пассажир, запущенный в 1930 году американский орел был рыболовной шхуной в течение 53 лет, прежде чем был отремонтирован для пассажирского парусного спорта. Она великолепный, безукоризненно поддерживаемый сосуд с гладким профилем и блестящей, полированной деревянной отделкой. Названная национальной исторической достопримечательностью в 1991 году, она является единственной шхуной среди флота побережья штата Мэн, которая сертифицирована для плавания на международном уровне, что позволяет ей совершать ежегодный круиз в Канаду. Повсюду, как и все шхуны в штате Мэн, она предлагает длительные парусные дни, ночи, стоящие на якоре в тихих бухтах, пляжные праздники омаров и время на берегу в небольших прибрежных городах. По вечерам капитан Джон Фосс часто читает рассказы и стихи Мэн, соответствующие дневным достопримечательностям. американский орел является одним из более чем дюжины шхунов, которые летом летают на побережье Мэн, предлагая круизы от 3 до 6 ночей. (Информация: www.schooneramericaneagle.com, Информация о многих других шхунах штата Мэн также доступна на www.sailmainecoast.com)

Фотография Надпись: помощник сканирует воды Мэн из гнезда ворона на борту шхуны Американский орел.

Качание лодки Еще один центральный факт: когда могучий ветер поражает могучий парус, ваш корабль будет каблуком. Большинство путешественников на борту больших круизных судов испытали перекатывание (когда судно движется из стороны в сторону из-за действия моря) или качки (такое же чувство, только спереди назад), но кренение - это что-то совсем другое - менее рывкое как пробка, и больше похож на полет: мощный, неумолимый и волнующий. Хелинг также может проверить ваш баланс, и объясняет, почему вещи, такие как лодочные ботинки, были изобретены. Когда колода внезапно под углом 30 градусов, вы хотите быть уверены, что у вас хватило сил.

Подпись к фотографии: американский орел крен в порт.

Kinda Rocking the Boat На борту небольших парусных судов атмосфера почти единообразна, тихая и коллегиальная, с простыми помещениями, простыми приемами пищи и, в основном, домашними развлечениями. На шхунах штата Мэн многие капитаны и члены экипажа сами являются музыкантами, и гостям, которые играют подходящие фолк-морские инструменты, предлагается привести их на борт. Электрический бас? Нет нет нет. Гитара, концертина или гавайская гитара? Да, да.

Подпись фото: член экипажа и пассажир сравнивают аккорды укулеле на борту Американский орел.

На борту Timberwind Построенный в Портленде, штат Мэн, в 1931 году, Timberwind провел первые 38 лет своей жизни, разместившись в 18 милях от Главы Портленда, взяв пилотов, чтобы встретить большие корабли, которые нужно было перемещать в порт. Она была преобразована для пассажирского парусного спорта в 1969 году, обозначенная Национальным историческим ориентиром в 1992 году, и сегодня является одним из самых просторных кораблей флота, обеспечивающим реальный опыт вовремя. Капитан Боб Тасси был студийным инженером в Нэшвилле, прежде чем бросить все это, чтобы стать шхуной, а вечеринки часто находят, что он играет на гитаре на палубе. Когда я плыл, обрамленный портрет Фрэнка Синатры на камбузе добавил несоответствующую грациозную ноту к тому, что в прошлом - почти 19-летний опыт парусного спорта. (Информация: www.schoonertimberwind.com)

Фотография Надпись: В Мэн на борту Timberwind.

Ручной труд. Большинство деревенских кораблей парусного спорта полностью обходятся без электроэнергии, за исключением ламп с батарейным питанием и навигационного оборудования. На борту некоторых (включая шхуну Мэн Timberwind, на фото), даже якорь должен быть закручен вручную.Капитан иногда спрашивает пассажиров, хотят ли они протянуть руку, а некоторые (как я) скажут «обязательно». Это очень, очень плохая идея, если вы не очень-очень хороши.

Фотография: Палуба на борту Timberwind поднимая якорь вручную.

TimberwindПосадка менее напряженной работы, в которой пассажиры могут также участвовать на борту большинства небольших парусных судов, помогает с парусами или иногда поднимается на такелаж, чтобы посмотреть. Капитаны и экипажи с удовольствием дают пассажирам быстрое парусное образование, учась устанавливать паруса для различных условий ветра. Часто пассажиры могут даже взять руку за руль.

Фото Подпись: второй помощник Бетани Макнелли поднимается на оснащение шхуны Timberwind.

На борту Wanderbird В качестве доказательства того, что паруса - новый черный, у нас крошечный, 12-пассажирский Wanderbird, Этот милый, но особенно странный корабль начал свою жизнь в качестве рыболовного траулера, построенного в Голландии, который с 1963 года по 1990 год занимал Северное море. Когда капитаны Рик и Карен Майлз купили и переправили ее для парусного спорта, они добавили традиционную парусную установку кеш для обеспечения вспомогательных силовой и визуальный пиццаз. Капитаны Рик и Карен работают с крошечной командой и даже путешествуют со своими тремя собаками как талисманы, плавающие в Мейне, Ньюфаундленде, Гренландии и Карибском бассейне. (Информация: www.wanderbirdcruises.com)

Подпись к фотографии: Wanderbird

Внутри корабля Чем меньше судно, тем более обычным и уютным удобствами. Wanderbird фактически обеспечивает больше внутреннего пространства и комфорта, чем многие, с закрытым «каретным домом» на верхней палубе, «салонной» комнатой под палубой и теплой уютной галерой. Еда берется внутри или снаружи под открытым небом, как того требует погода, что на борту большинства парусных судов такого размера.

Фото Надпись: Дом тренеров Wanderbird

Корабль-образный номер Wanderbirdкаюты являются иллюстрацией того крошечного, достаточно большого места на борту большинства небольших, управляемых владельцем парусных крейсеров, хотя это поднимает анте с частным туалетом и душем в каждой каюте. (Большинство небольших парусных крейсеров имеют общие удобства.) В каютах других других судов также предлагаются двухъярусные кровати и просто щепотка на полу с небольшой раковиной. На борту американский орел, мы с женой поняли, что один из нас должен был остаться в постели или даже покинуть салону, а другой одетый - просто нам не стоило стоять. Однако не стоит беспокоиться: на таких судах каюты предназначены только для сна. В течение дня вы выходите на палубу с ветром в волосах.

Фотография Надпись: Кабина на борту Wanderbird.

Новый Windjammers Island Windjammers - это новейшее название в мире парусного круиза, основанного бывшими клиентами и сотрудниками многопролетных круизов Windjammer Barefoot, которые управляли крупнейшим флотом высоких кораблей, прежде чем он стал впечатляюще взлетающим в 2007 году. 2009 год, хорошие люди за островом Windjammers приобрели 101-футовую бригадную шхуну с 12 пассажирами Diamant и начал предлагать круизы среди великолепных Гренадинских островов. Хотя линия сознательно пытается подражать ультра-случайному Windjammer Barefoot vibe, и вечером подбрасывает культовый ром, он уклоняется от тяжелой питьевой и рискованной атмосферы вечеринки, которая иногда посылала корабли Windjammer Barefoot за край. (Информация: www.islandwindjammers.com)

Фотография Надпись: Diamant.

Канады кленовый лист На другой стороне Северной Америки, кленовый лист Приключения - одна из немногих компаний, предлагающих круизы по парусному судну в Британской Колумбии и Аляске. Их корабль, 92-футовая шхуна кленовый лист, - это одноразовая яхта для яхт (построенная в 1904 году), которая в течение шести десятилетий проводилась в качестве рыболовного судна, а затем была возвращена обратно к пассажирскому использованию. Она перевозит всего восемь пассажиров в маленьких, но в высшей степени мореходных каютах, полных блестящих деревянных работ. Круизы ориентированы на природу и историю культуры, а каяки перевозятся на борту для использования, когда судно находится на якоре. (Информация: www.mapleleafadventures.com)

Фотография Надпись: Шхуна Кленовый лист.

Поиск мира в море Когда дело доходит до него, именно поэтому люди выбирают парусные суда: тишина. В то время как ваш средний круизный корабль фактически поднимается ночью, предлагая множество развлечений и отвлекающих факторов до утренних часов утра, ваш средний мелкомасштабный, управляемый владельцем парусник будет стоять на якоре с наступлением темноты, выставляя блюда на палубе, а затем просто вроде позволяя ночью спускаться вокруг него. Будет ли музыка? Может быть. Будет ли хороший стакан рома? Может быть. И тогда вы будете спать, как ребенок, когда ваш корабль бьет нежно, и деревянная лодка скрипит. Вы, вероятно, даже не пропустите казино.

Подпись к фотографии: американский орел на якоре в штате Мэн.

Оставьте свой комментарий