Полет на 35 000 футов с Хизер Пул

Я впервые встретил Хизер Пул на конференции по путешествиям. Мы хорошо ладили, и я читал ее блог некоторое время. Она пишет о жизни как стюардесса. Недавно она опубликовала книгу, Крейсерское отношение: рассказы о краш-падах, драмах экипажей и сумасшедших пассажирах на 35 000 футов, о жизни как стюардессе. Я, по иронии судьбы, поднял его в аэропорту и прочитал в самолете. Она нашла время на 35 000 футов, чтобы поговорить о своей работе и книге.

Кочевник Мэтт: Ты стюардесса. Что это такое?
Хизер Пул: Несмотря на то, что за многие годы работа сильно изменилась, все равно может быть очень весело. Но терпение - это необходимость, более того, чем когда-либо прежде. Бортпроводники - лицо авиакомпании, и пассажиры склонны воспринимать вещи на нас, даже если то, что произошло, не наша вина. Помимо того, что мы дружелюбны и общительны, нам также нужно легко адаптироваться к изменениям. Вот почему у нас всегда есть резервные планы A, B и C, потому что в авиационной отрасли всегда есть что-то неладное: механические, задержек, отмена. Они случаются. Даже в канун Рождества. Если есть дети дома, это может быть одним из самых сложных аспектов работы. Бортпроводники также очень независимы. Это не редкость встретить сотрудника в первый раз в поездке, а затем не видеть их снова в течение нескольких месяцев, может быть, даже лет. Наилучшая часть работы - когда мы сходим с самолета; мы всегда оставляем стресс от полета. Каждый полет - это новый полет, что означает, что каждый день - новое приключение.

Как часто работают стюардессы? Много ли они летают много одинаковых маршрутов снова и снова?
Наши графики составляют около 85 часов в месяц. Но не позволяйте этому числу вас обмануть. Это только время полета. Большинство стюардесс работают намного больше. Время на земле не засчитывается в нашу зарплату и поэтому не включено в наши ежемесячные графики. Вот почему мы хотим проводить как можно больше времени в воздухе, а не прыгать из города в город с большим количеством времени между полетами на земле. Стартовый стаж авиакомпании определяет вид поездки, выполняемой стюардессой. Это объясняет, почему большинство международных дальнемагистральных рейсов укомплектованы старшими экипажами. Как только у нас будет достаточно старшинства, чтобы провести хорошую поездку, это единственная поездка, в которой мы будем работать, пока мы не достигнем старшего уровня, чтобы провести еще лучшую. Расписания настраиваются с днем ​​или двумя между каждой поездкой, но многие из нас будут «путешествовать» с другими стюардессами, чтобы работать несколько поездок подряд, чтобы максимизировать наше свободное время на земле.

Любой намек на авиакомпанию, в которой вы работаете?
Один из больших.

Что ваши коллеги думают о том, что вы пишете эту книгу?
Я не знаю, что большинство из них даже знают, что я написал книгу. И если они действительно знают, они, вероятно, просто предполагают, что я все еще пишу это. Я уже много лет говорю о написании этой книги.

Знала ли ваша авиакомпания и были ли какие-либо ограничения на вас?
Я не просил разрешения написать книгу, и я, конечно же, не позвонил никому в штаб-квартиру, чтобы сообщить об этом. Бортпроводники учатся закладывать низко в начале своей карьеры. Но я долгое время вел блог о полете. Я уверен, что они знают, кто я. Просто имейте в виду, что моя книга не является рекламой авиакомпаний. Речь идет о том, каково это быть стюардессой. На самом деле не важно, для кого мы работаем; работа практически такая же, где бы вы ни находились. Плюс половина книги происходит на земле, потому что это не просто работа, это образ жизни. Вот о чем я собирался писать. Плюс, есть так много заблуждений о стюардессах, я решил установить рекорд прямо.

Какова одна действительно сочная история, которую вы оставили?
Одна история, которая была удалена, была о знаменитости, которая утверждала, что обладает волшебными способностями после того, как пассажир упал без сознания. До сих пор мы до сих пор не знаем, были ли это его магические силы или муж, который продолжал подталкивать свою жену в руку, пытаясь заставить ее прийти и увидеть знаменитость, с которой он взволнованно говорил об этом, что заставило ее снова осознать ,

С такими изменениями в отрасли авиаперевозок за эти годы вы бы посоветовали кому-то стать стюардессой?
Это отличная работа для тех, кто ненавидит идею работы с 9 по 5. Но в начале это нелегко. Наши условия жизни довольно экстремальные. Вот почему так много бортпроводников либо длится целую жизнь, либо всего несколько недель.

За последние несколько лет эта работа ухудшилась из-за всех проблем в авиационной отрасли?
Конечно, это ухудшилось, как и многие другие рабочие места в Америке. Большинство людей не знают, что стюардессы начинают зарабатывать 14 000-18 000 долларов в первый год. С сокращением, они будут делать меньше! Таким образом, мы не только делаем меньше, мы работаем намного дольше, а затем сокращаемся. Подумайте, 8-10 часов в аэропорту на внутренних маршрутах. Смешайте в задержке, и есть только достаточно времени, чтобы поесть, спать и литься. Тем не менее, я все еще летаю, и мне не хочется уходить. Как только я больше не могу манипулировать своим расписанием, то, что мне нужно / нужно, - это тот день, который я, возможно, должен сказать «buh-bye». Я боюсь этого дня.

В книге вы рассказываете о том, как Нью-Йорк является вашей «базой», но я знаю, что вы не живете в Нью-Йорке. Как можно управлять стюардессой где-то, где они не живут?
Вместо того, чтобы ехать на работу, мы берем самолет на работу. Это называется коммутированием, и в эти дни все труднее и труднее. Однажды я увидел, что двое бортпроводников пришли на удар по одному и единственному месту прыжка на последнем полете. Между поездками мы останавливаемся на «аварийной площадке». Вместо того, чтобы платить за номер, мы платим за кровать. Иногда мы даже разделяем кровать (не в одно и то же время!). Пригородные командиры означают бизнес. Мы находимся как можно быстрее. Название игры состоит в том, чтобы получить как можно больше летных часов за короткий промежуток времени, чтобы мы могли вернуться домой и наслаждаться несколькими выходными, прежде чем мы снова это сделаем.

Много людей вступают в профессию в эти дни?
В 2010 году Delta объявила об открытии для 1000 стюардесс. Было применено более 100 000 человек. В наши дни гораздо труднее найти работу с авиакомпанией, так как стюардесса считается карьерой, а не просто работой. Обороты не так высоки, как когда-то, и конкуренция стала жесткой.

В вашей книге вы много рассказываете о трудностях знакомства в качестве стюардессы. Как кто-то в движении много, я могу относиться к этому. У многих стюардесс проблемы с сайтом знакомств? Все ли у них пилоты?
Трудно справиться с необычной работой, не найдя партнера, который может справиться с этим. Вот почему так много отношений заканчиваются сбой и жжение, когда кто-то в отношениях становится стюардессой. Потому что он либо уходит, либо распадается. Тогда, разумеется, как только вы найдете кого-то, требуется в два раза больше времени, чтобы понять, что человек может быть не прав для вас из-за того, что мы не на местах так часто, как обычные люди. И тогда есть те, кто хочет встречаться с бортпроводниками только потому, что легче манипулировать несколькими партнерами, когда один из них не дома в половине случаев. Что касается пилотов, мы склонны либо любить их, либо ненавидеть их, может быть, слишком много! Чтобы быть справедливым, я уверен, что то же самое можно сказать о том, как они относятся к нам.

Если бы вы могли сказать людям три вещи о том, как вести себя на полете, какими они будут?
Будьте любезны. Будьте любезны. Будьте любезны. Мы все в одной лодке, вместе с самолетом. Подождите, пока мы будем в безопасности и не будем звучать на земле, если вы должны волноваться.

Любые подсказки для получения обновления от тренера?
Люди все еще думают, что есть шанс на это? Не поймите меня неправильно, чудеса случаются, но не часто. Полеты полны, и частые летчики точно знают, где их имя находится в списке в эти дни.

В чем секрет, по крайней мере, получения дополнительной еды или бесплатного напитка?
Очень редко у нас есть дополнительные блюда на борту. В первом и бизнес-классе мы обычно обслуживаем деньги. В тренере у нас едва хватает, чтобы обслуживать половину самолета, полный пассажиров, которые хотят купить еду. Что касается бесплатных напитков, стюардессы, как известно, представляют напитки для пассажиров, которые помогают, делая приятные вещи, такие как переключение мест, чтобы семья могла сидеть вместе.

Вы можете узнать больше о Хизер Пул в Твиттере. Вы можете нажать здесь и получить ее книгу из Amazon.

Оставьте свой комментарий