Черновая обработка его контейнерным судном из Афин в Гонконг

Ребекка Холл проходит долгий путь: тридцать семь дней из Афин в Гонконг через порты в Италии и Испании на контейнерном корабле.

«Вам, безусловно, придется запирать дверь в каюте ночью».
«Тебе придется спать в контейнере, как беженцы».
«И вы, вероятно, попадете в заложники».

Это список комментариев, которые я получил, когда объявил, что я заказал путешествие на контейнерный корабль из Афин в Гонконг. Как женщина, первоначальный вывод, который все рисовали, состоял в том, что я был бы небезопасным, ночью атаковал в своей каюте моряки, которые находились вдали от дома и их жен и / или подруг несколько месяцев подряд. Все, кроме моего отца, которые, как вы думали, были бы наиболее обеспокоены. Нет, мой отец когда-то был в море в 1950-х годах и знал, что такое «эти люди», он был и все еще в глубине души - один из них. Когда я сделал свое объявление, вооружившись всей своей документацией от турагента в качестве доказательства, которое я воспринимал всерьез, он просто кивнул. «Вы выиграете от этой поездки, просто вы подождете и увидите». Он не уточнил, мне просто нужно подождать и посмотреть.

Это было легче, чем ожидалось. Поиск Google привел агента - The Cruise People, базирующегося в Лондоне и Торонто, - который заказал такие поездки. Тем не менее нужна была гибкость; Я сказал им, где я жил в то время и как долго я был, мой агент рассказал мне о доступных маршрутах (в некоторых портах больше судов, чем у других), оказалось, что Афины были ограничены). Как только мой маршрут был отсортирован, они связались с судоходной компанией и предложили мне выбор из пяти различных спальных помещений различного размера, варьирующихся по цене.

Оказалось, мне не нужно беспокоиться о моей спальне. После посадки на корабле в Афинах я узнал, что мой «контейнер» на Ханьцзинском Бостоне был фактически салоном площадью 25 квадратных метров с иллюминаторами к задней части корабля, двуспальной кроватью и диваном с письменным столом и мини-холодильником. Это было больше, чем в некоторых гостиничных номерах или, действительно, в некоторых квартирных квартирах в Лондоне и приходилось по цене 85 евро в день, включая всю еду, портовые сборы и страховку, чтобы покрыть меня, если бы корабль должен был отклоняться от курса.

Корабль был построен в Корее, зарегистрирован в Германии и имел валовой вместимость 82 794. У нас был крытый бассейн и тренажерный зал с регулярными турнирами по настольному теннису (мой спарринг-партнер всегда был филиппинским поваром, у нас развилось товарищество, и он всегда дразнил меня, насколько я был плох). На борту находилось двадцать семь мужских экипажей; старшие офицеры швейцарского, немецкого и польского происхождения, остальные филиппинцы. Выходящие в Китай контейнеры были практически пустыми или несут несобранные электротовары. Входящие из Китая в Европу, они будут наполнены теми же электротоварами, на этот раз собранными на фабриках для продажи в европейских городах, а также одеждой «Сделано в Китае», которую вы видите на европейских стойках для одежды. Я собирался увидеть глобализацию в действии.

Так я должен был нервничать из-за моей безопасности на борту? Не за что. Каждую ночь я ел свою еду с старшим экипажем, который, даже если бы они были в середине еды, все были бы любезно, пока я сел, пока я был единственным на этот раз, они привыкли к пассажирам, которые часто «альтернативного» сорта - внештатные фотографы или отставные пары, которые ищут приключения. Капитан, начальник, второй и третий офицеры приветствовали меня, чтобы они сидели с ними в рулевой рубке на мосту во время их вахты. Мы будем пить чашки чая, обсуждать достоинства U2 против INXS, обсуждать, что такое Польша в летнее время, или просто спокойно сидеть в медитативном состоянии, размышляя о жизни, окруженной бесконечным океаном и горизонтом.

Фотографии Ребекки:

[soliloquy id = "144900"]

Я вспомнил - с презрением - грубые замечания моих друзей и с любовью узнал мой отец, когда я рассказал ему о моем плане. Он знал, что люди, которые проводят свою карьеру в море, нежны, и я понял, во время моего пребывания на корабле, что они живут в другом мире, не окруженном уродством повседневной жизни; час езды на работу, избегающий зрительного контакта с трубкой, спешка, спешка, прилив городских людей и общая агрессия, окружающая жизнь на суше.

После первых десяти дней пребывания на борту, я начал понимать решение моряка Бернара Моисешье снова и снова прибегать к своим эпическим круговым путешествиям на яхте, несмотря на многочисленные землетрясения и кораблекрушения. Но затем, после того как мы покинули порт Суэца в Египте, на борту появилась новая безопасность корабля, и все стало серьезным. Когда наш корабль вошел в Красное море, я наблюдал, как катер идет параллельно нам, и - стиль Джеймса Бонда - трое мужчин взобрались по нашей веревочной лестнице и скрылись в недрах нашего корабля. Я не мог встретиться с ними до поры до времени.

За обедом капитан объявил, что у всех будет встреча. «Я попросил группу безопасности держать нас всех в курсе, почему они здесь. Это включает вас, Ребекка. Теперь ты часть нас, и я не хочу секретов на этом корабле, мы все вместе работаем вместе ».

8 вечера, и я был втиснут в то, что было ласково названо «Комната караоке». Здесь я столкнулся лицом к лицу с Хьюи, Дьюи и Льюи (а не их настоящими именами в целях безопасности). Все они были британцами и бывшими морскими пехотинцами, которые теперь работают в частной охранной фирме.

Хьюи был боссом и объяснил, что, поскольку наш корабль замедлил до одиннадцати узлов, чтобы сохранить топливо, в этих водах - Аденский залив - необходима безопасность против потенциальных сомалийских или йеменских пиратов. (Позже я узнал, что дешевле использовать три охранника по 1000 фунтов стерлингов каждый день в течение десяти дней, вместо того, чтобы сжигать топливо быстрее.)

«Их босс получает их высоко на натуральном листовом лекарстве из Кении, а затем отправляет их на лодках, чтобы таргетировать контейнеры», - объяснил Хьюи. Увидев мой ужасный взгляд, он выстрелил мне успокаивающей улыбкой. «Но будьте уверены, что в наши дни эти воды патрулируются коалиционными военными кораблями и будут постоянно поддерживать радиосвязь, а количество атак уменьшилось из-за наличия такой безопасности, как мы».

После почтительного расстояния от них, в течение 24 часов я был интегрирован в их часы, показал, какие типы судов нужно искать и как они могут прятаться за рыбацкими лодками. Мы ели вместе в старшей комнате для экипажа, обменивали рассказы о близких и только во время тренировок, которые включали в себя бег и отжимание в разгар полуденного экваториального солнца, когда он кричал от Huey, я обнаружил какие-либо их агрессии и способности защищать и служить в случае необходимости.

После десяти дней с нами - так же, как они встали на посадку в стиле Джеймса Бонда, они вышли из корабля в 12 милях от побережья Шри-Ланки, когда мы продолжили путь в Гонконг. Я поразился высоким зданиям, когда мы направились по пролив в Гонконгский порт. Я отбивался от слез, когда я обнял капитана и моего недавно приобретенного дядю - главного офицера - до свидания, и это заняло всего несколько часов, чтобы волноваться о том, чтобы быть в новой стране, чтобы уйти, пока я не начал задаваться вопросом, что моя новая «семья» «делали сейчас. Я скучал по ним, и суматоха такого шумного и грязного города напала на мои чувства - я хотел вернуться в море, окруженный таким широким пространством природы.

Это был мой первый опыт, путешествующий как одинокий пассажир на контейнерном корабле, и мой первый раз путешествовал по опасным водам, и, хотя сначала это было пугающе, это был захватывающий опыт. Я бы рекомендовал его всем, кто успел пройти долгий путь до места назначения. Я все еще поддерживаю связь с экипажем и безопасностью; долго может продолжаться.

Узнайте больше о мире с помощью книг Rough Guides. Бронируйте общежития для своей поездки. И не забудьте приобрести страхование путешествий, прежде чем идти.

Оставьте свой комментарий